출근길 지하철 시위, 시민들의 고통을 묻는다

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매일 아침 출근길, 지하철역에서 들리는 “열차가 무정차 통과합니다”라는 안내방송은 이제 누구에게나 익숙한 소리가 되어버렸습니다. 전국장애인차별철폐연대(전장연)의 지하철 탑승 시위가 2021년 12월부터 벌써 4년째 이어지면서, 수많은 시민들이 출근길 혼란 속에서 하루를 시작하고 있습니다.

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AI 활용

 

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숫자로 보는 시민들의 피해

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2024년 11월 한 달 동안만 약 2만 1,600명의 승객이 열차 무정차 통과로 직접적인 피해를 입은 것으로 추산됩니다. 전장연은 올해 들어 11월까지 323일 중 214일 동안 지하철 역사·승강장·열차 안에서 집회와 선전전을 진행했는데, 이는 사흘에 이틀꼴로 시위가 있었다는 뜻입니다.

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- 11월 4일 서울역 : 56분간 무정차 → 약 1만 930명 영향

- 11월 18일 광화문역 : 약 30분간 무정차 → 3,140명 이상 불편

- 4월 21일 시위 당시 : 하루 열차 지연 손실액 2,100만 원, 관련 민원 245건

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2021년부터 2024년 초까지 누적된 사회적 손실비용은 약 4,450억 원, 불편을 겪은 시민은 1,060만 명에 달한다고 서울시는 밝혔습니다.

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AI 활용

 

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“또 지각하면 시말서…” 출근길 시민들의 절규

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지난 11월 18일 시위 현장에서는 한 시민이 “지난주부터 뭔 짓이냐, 진짜 못 살겠다”며 “우리도 9시까지 출근해야 한다. 시말서 쓰는 게 얼마나 짜증 나는지 아느냐. 국회 가서 하라”고 외쳤습니다. 이 영상은 하루 만에 110만 조회를 돌파하며 수많은 공감을 불러일으켰습니다.

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온라인 커뮤니티와 SNS에는 이런 하소연이 끊이지 않습니다.

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- “왜 애꿎은 시민을 볼모로 잡나”

- “첫 출근인데 당신들 때문에 지각 생겼다”

- “직장이 혜화역이라 4년째 시위만 하면 지각한다”

- “매일 ‘시위 때문에 늦을 것 같아요’라고 회사에 말하는 게 죽도록 힘들다”

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4호선 이용 직장인은 “사전 예고 없는 게릴라식 시위 때문에 정말 난감하다”며 “시민들 지지를 얻어야 힘이 생길 텐데, 지금 방식이 과연 효과가 있느냐”고 토로했습니다.

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장애인 이동권에는 공감하지만… 시위 방식은?

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여론조사를 보면 시민들의 마음이 복잡하다는 게 드러납니다.

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- 장애인 이동권 보장 요구 자체에는 80% 이상이 공감

- 저상버스 확대 도입에는 88%가 찬성

하지만

- 지하철 탑승 시위 방식에 대해서는 절반 이상이 “이해할 수 없다”

- 시위 때문에 장애인에 대한 인식이 “부정적으로 변했다”는 응답이 40% (긍정적 변화 25%보다 높음)

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결국 권리 내용은 공감하지만, 그 방식은 별개로 판단하고 있다는 뜻입니다.

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다른 장애인 단체들도 “시위 방식 잘못됐다”고 말한다

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놀라운 점은 다른 장애인 단체들조차 전장연의 방식을 비판하고 있다는 사실입니다.

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한국장애인단체총연합회 관계자는 “시민을 볼모로 잡는 시위는 잘못됐다. 장소를 알리지 않는 게릴라식 시위에 반대한다”고 밝혔습니다.

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‘지하철 운행 정상화를 위한 장애인 연대’라는 단체까지 결성되어 전장연 시위를 저지하기도 했습니다. 이들은 “시민들에게 불편을 주면 장애인 전체에 대한 인식이 나빠진다”며 방식 변경을 촉구했습니다.

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중증장애인 당사자인 한 사회복지학 연구자는 “지금의 지하철 시위는 권리의 본질을 드러내기보다 설득력을 스스로 깎아내리고 있다”고 지적했습니다.

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왜 하필 출근길인가? 다른 방법은 정말 없는가?

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전장연은 “출근 시간대가 가장 많은 사람에게 문제를 알릴 수 있는 최적의 장소”라며 “20년 넘게 요구했는데도 변하지 않으니 불가피한 선택”이라고 주장합니다.

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하지만 많은 시민들이 묻습니다.

“예산과 법을 결정하는 건 국회와 정부인데, 왜 출근하는 시민들을 괴롭히나?”

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서울시는 2025년까지 모든 역에 엘리베이터 설치를 약속했고, 장애인 콜택시 대기시간 단축 등 정책을 추진 중입니다. 물론 아직 부족한 점이 많지만, 그 불만의 화살은 애꿎은 시민들에게 향해서는 안 됩니다.

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대안은 얼마든지 있습니다.

국회 앞 집회, 정책 토론회, 언론 캠페인, 서명운동, 정당·정치인과의 협의체 구성 등 시민들의 일상을 볼모 잡지 않으면서도 훨씬 더 직접적으로 압박할 수 있는 방법들이 있습니다. 실제로 전장연도 국회에서 장애인권리정책 전달식을 여는 등 다른 활동을 병행하고 있지 않습니까.

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권리 투쟁이 공감을 잃을 때

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장애인 이동권은 분명히 보장되어야 할 기본권입니다. 휠체어를 타고 엘리베이터 없는 지하철을 이용하는 게 얼마나 힘든지, 비장애인들은 제대로 상상하기 어렵습니다.

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하지만 권리는 설득으로 얻는 것입니다. 4년째 이어지는 출근길 시위로 장애인에 대한 인식이 오히려 나빠지고 있다는 여론조사 결과는 심각한 경고입니다. 지지를 얻어야 힘이 생기는데, 지금 방식은 지지 기반을 스스로 허물고 있습니다.

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시민들은 묻습니다.

“전쟁 같은 삶을 사는 사람들의 출퇴근 시간에 왜 시위를 하나?”

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장애인의 권리를 위한 투쟁은 정당하지만, 다른 시민들의 생존권을 침해하는 방식은 정당화될 수 없습니다. 오세훈 서울시장의 말처럼 “출근길 대중교통을 막는 행위는 타인의 생존권을 부정하는 것”에 가깝습니다.

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장애인 이동권도, 시민들의 출근권도 모두 소중한 권리입니다.

두 권리가 충돌하지 않는 방식을 찾을 때 비로소 진정한 사회적 공감과 실질적인 변화가 가능할 것입니다.

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시민들의 출근길을 인질로 삼는 대신,

정책을 결정하는 정부와 국회를 직접 겨냥한 투쟁으로 전환해주시길 간절히 바랍니다.

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그럴 때 우리 모두가 함께 외칠 수 있을 테니까요.

“장애인 이동권, 지금 당장 보장하라!”

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